首先来段动图，还原一下当时的场景。
我可以描述一下现场的感受，碰撞过程发生非常快，一声沉闷的巨响“事故”就完成了，300ms，驾驶员无法做任何事情，所有的赌注都压在车身安全性能上。
我们再来看正碰车（50km/h）。乘员舱目测保持完整，A柱无明显变化，碰撞过程中车门无开启。
车头进行了很好的溃缩，碰撞速度应该还未达到帝豪GL(参数|询价)的极限，发动机略有下沉，但并不明显。
碰撞地面也未出现燃油泄漏，不会出现起火现象。
看到车头横梁了吗？整根横梁看起来发生了大角度弯折，好在没有断裂，说明材质的韧性很好，而弯折也正是与目标车B柱碰撞的结果，也从侧面展现了目标车B柱的坚挺。
车内安全气囊正常展开，内饰基本完好。我仔细检查了内饰是否存在断裂或者飞溅，发现没有任何问题，相信基本不会存在车内二次伤害。
在碰撞结束后，由于车身旋转，驾驶座车门无法完全开启，不过碰撞规则中只要单排有一侧车门能打开即可。
从正碰车的现场状况来看，车子在被动安全上表现的很是出色，我认为车内假人应该不会受到太多伤害，C-NCAP最终的数据结果也表明我的判断是对的。
从最后数据我们可以看到，正碰前排乘员驾驶位除胸部外都是绿色即满分，胸部为黄色意思为良好，也就意味着基本不会出现伤害。位于前排副驾驶乘员则为满分，无任何伤害。
第二排的女性假人也是在胸部略有失分，应该与约束系（安全带）有关，基本不影响安全性。
小结：帝豪GL正碰车的成绩相当出色，毕竟这种碰撞与传统的100%正面碰撞有本质不同，无论是碰撞接触面积还是重量都对车身结构和车内约束系提出更高要求，吉利能得到这个分数实属不易。
花仙子挚爱版由思皓LOGO换为江淮JAC LOGO，Air车型在原满天星的基础上增加360°全景影像。新车搭载10.25/12.8英寸中控屏，内置科大讯飞飞鱼生态。
作者：爱卡汽车
02024-06-10
奇瑞iCAR V23定位纯电动小型SUV，聚焦风格越野车型（iCAR 03代表的0系列将主打精致科技风格）。新车前脸与北汽BJ212相似，车侧和尾部则分别带些路虎卫士110和奔驰G级的影子。
作者：爱卡汽车
22024-06-10
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作者：爱卡汽车
132024-06-10
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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